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森林舞会:桥拱的位移就像一个巨兽在高空走钢索

时间:2021/8/14 5:39:09   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:北京室外温度超过30摄氏度,空气中弥漫着暗热。在北京丰台站改造项目施工现场,李存浩带领施工人员顶着高温在施工现场忙碌。丰台站改造工程难度大,工期紧。作为中铁十四局丰台站改造项目特别小组组长,几天前,李cunhao带领小组刚刚完成了一项“超级任务”,丰台站改造工程京广特大桥128米连续梁拱匀速移拱它成功地穿过了北京-石家...

北京室外温度超过30摄氏度,空气中弥漫着暗热。在北京丰台站改造项目施工现场,李存浩带领施工人员顶着高温在施工现场忙碌。

丰台站改造工程难度大,工期紧。作为中铁十四局丰台站改造项目特别小组组长,几天前,李cunhao带领小组刚刚完成了一项“超级任务”,丰台站改造工程京广特大桥128米连续梁拱匀速移拱它成功地穿过了北京-石家庄高速公路。这标志着整个京广大桥正式建成。

京广大桥由520吨钢管拱组成,跨度128米,跨越京石高速公路和卢沟桥南路。为了减少施工过程中对公路的干扰,保证行车安全,施工队不能将桥拱安装在桥梁的设计位置,只能先将其组装在相邻的桥面上。

“我们首先组装钢管拱,然后把它分成五部分,用两台350吨的起重机将它们吊到近30米高的桥面上,组装成一个整体。同时,在梁面上铺设了两组四轨。将一吨重的连续千斤顶向前拖拽,使钢管拱移动240米至设定位置。”李Cunhao说。

说到整个过程,似乎并不复杂,但操作却远非如此。从开始组装钢管拱到最后位移,李存浩和他的团队在工地上呆了三个多月,特别是最后240米。李存浩在现场呆了两天两夜。“桥拱的位移就像一个巨兽在高空走钢索。不会出什么差错的。”他说。



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